Skip to main content

Etikett: Motioner – Interpellationer

Motion – Utlys klimatnödläge i Strängnäs kommun omedelbart!

Strängnäs kommun kommer inte att kunna klara vår del av Sveriges utsläppsmål – om inte politiken agerar med kraft och nu omedelbart. 

Enligt Koldioxidbudgeten för Strängnäs kommun, utlagd på nätet 1 mars 2022, måste vi minska utsläppen med 17,4% årligen för att uppnå koldioxidneutralitet till år 2045. Att jämföra med år 2021 då vi minskade koldioxidutsläppen endast 0,4%. I nuvarande takt tar Strängnäs utsläppsbudget slut efter 4 år…

För att hålla budgeten krävs alltså omedelbara utsläppsminskningar om 17,4% årligen. Då räcker budgeten i 23 år, vilket är i linje med Parisavtalet, men som dock inte klarar kommunens eget mål om utsläppsneutralitet år 2040. 

Drygt 50% av Strängnäs kommuns koldioxidutsläpp kommer från personbilstrafiken. Därför måste kommunen nu omedelbart ge alla medborgare möjlighet att fasa ut sin egen del av personbilstrafiken som drivs med fossila drivmedel. Detta görs genom att omedelbart anlägga GC-banor utmed landsvägarna, skapa behovsstyrd och kostnadsfri busstrafik, bygga ut laddinfrastrukturen i alla kommundelar m.m. Detta är konkreta åtgärder som måste utföras av politiken. Innan medborgarna kan göra sin del.

Att utlysa klimatnödläge sätter klimatkrisen först. Det innebär att klimathänsyn ska genomsyra alla kommunala beslut både på kort och lång sikt.

Ansvaret för att ställa om från grunden kan inte i första hand läggas på invånarna själva utan fokus måste ligga på strukturell omställning. Huvudansvaret för omställning och uppföljning måste ligga på Kommunstyrelsen. Först när kommunen erkänner klimatnödläget och därtill skapar förutsättningarna för ett klimatneutralt resande, kan medborgarna göra sin egen nödvändiga omställning mot ett framtida klimatneutralt liv.

Varje dags försening gör det ännu mindre sannolikt att Strängnäs kommun ska klara vår del av Sveriges utsläppsmål.  

Vi yrkar på att fullmäktige beslutar att utlysa klimatnödläge omedelbart. 

 

Yvonne Knuutinen     David Aronsson

Peter Hjukström     Henrik Sjödahl

 

Vänsterpartiet Strängnäs

 

Bakgrund:

 En koldioxidbudget definierar den mängd koldioxid som kan släppas ut om vi ska klara de övergripande klimatmålen.

Att utlysa klimatnödläge är ett sätt att förtydliga att vi inser att klimatförändringarna är verkliga, att de orsakats av oss människor och att åtgärderna som gjorts så här långt inte är tillräckliga för att vända utvecklingen. Det är första steget mot att göra tillräckliga begränsande åtgärder och att låta klimatet spela en tung roll i alla beslut.

Så här ska Sverige bidra till att uppfylla Parisavtalet: 2017 antog Sverige ett klimatpolitiskt ramverk med nationellt fastställda miljömål:

Sverige ska år 2045 inte ha några nettoutsläpp av växthusgaser till atmosfären. Det betyder att utsläppen inom Sveriges gränser ska vara minst 85% lägre, jämfört med 1990 års utsläppsnivåer. De resterande 15% kan uppnås genom s.k. kompletterande åtgärder. Exempelvis åtgärder i skog och mark som ökar inbindningen av koldioxid, som t.ex våtmarksrestaurering.

Observera att Strängnäs utsläppsmål är ännu skarpare än det nationella: 

Inga utsläpp av växthusgaser till atmosfären år 2040.

Motion – Låt Strängnäs ta täten i ett vätgasinitiativ runt E20

Det behövs sätt att sänka utsläppen från vägtrafiken. Det behövs också möjligheter att lagra energi från kraftproduktion som inte kan planeras (vind och sol) för att optimera användningen. 

Vätgas är ett sätt att lagra energi och ett framtidsalternativ för fossilfria transporter. I Strängnäs finns ledande solcellsinitiativ och i närområdet finns goda förutsättningar för vindkraft. Även bioeldad kraftvärme kan vara en möjlig källa för grön vätgas när värmedelen inte behövs så mycket.

Elektrifieringskommissionen har med vätgas som en del i sin handlingsplan för att elektrifiera de stora transportlederna, något som E20 får anses vara .

https://www.regeringen.se/pressmeddelanden/2021/12/en-handlingsplan-for-elektrifiering-av-de-mest-trafikerade-vagarna-i-sverige/

Kommunerna och intressenterna i Inlandsbanan AB presenterade nyligen en tanke om att samarbeta om grön vätgas som drivmedel för banan. Där kan inspiration hämtas.

https://inlandsbanan.se/projekt-vatgas-i-inlandet

https://www.dn.se/debatt/rusta-upp-inlandsbanan-for-att-transportera-vatgas/

Mer information om vätgasens potential i omställningen kan ses bland Vattenfalls vätgasprojekt. Där blir också tydligt i flera av projekten att det är  samarbeten med städer/kommuner/regioner och universitet som behövs, för att öka produktionen och utöka infrastrukturen och då skapa grunden för storskalig användning och i förlängningen en omställning som fler invånare och företag kan göra.

https://group.vattenfall.com/se/var-verksamhet/vagen-mot-ett-fossilfritt-liv/minska-industrins-koldioxidutslapp/fossilfri-vatgas

Därför föreslår Vänsterpartiet att kommunfullmäktige beslutar att:

Ge kommunstyrelsen i uppdrag att tillsammans med SEVAB ta initiativ till ett vätgassamarbete med elproducenter, kommuner/regioner och andra möjliga intressenter såsom universitet i städer utmed E20, gällande infrastruktur och lokal grön vätgasproduktion.

Yvonne Knuutinen  Henrik Sjödahl
David Aronsson   Vian Faili

Vänsterpartiet Strängnäs

Motion till Strängnäs kommunfullmäktige februari 2022

 

Bild på buss i vinterstadstrafik

Debatt: Ta bort avgiften för att åka med bussen i kommunen

Få personer tror att världen, Sverige, Sörmland eller Strängnäs kan fortsätta i samma spår som förut. Vi har en belastning på klimatet som är flera gånger större än vad som är hållbart. Det löser vi inte som individer. Vi får göra vad vi kan efter vår förmåga och förutsättningar, men omställningen måste göras genom politiken.

Att pendla till jobbet är svårt att undvika, speciell i pendlingsorter som Strängnäs. Det finns inte en lokal arbetsmarknad som räcker till alla. Att då kunna välja buss eller tåg är en viktig del av omställningen. Det betyder att det måste rulla på snabbt och smidigt och att det måste vara billigt.

För att kunna delta i föreningsliv och aktiviteter så är det för de som saknar egen bil en grundförutsättning att kollektivtrafiken fungerar och inte sätter hinder i vägen. Samhället har också ett intresse i att unga ser det som självklart att åka kollektivt även när de framöver själva blir jobbpendlare.

Vi har i Strängnäs lämnat in en motion till fullmäktige om att som ett första steg ta bort avgiften och hela biljettsystemet för att åka med bussen i kommunen. Biljettavgifterna är faktiskt inte en så stor inkomst för kommunen, en stor del kommer också från skolbarn där kommunen med andra handen betalar avgiften själv.

Att ta bort kostnaden och behovet av biljett skulle förstås göra bussen till det billigaste alternativet. Med ett borttaget biljettsystemet så försvinner också en del av restiden och en tröskel inför valet att spontant välja bussen.

Att göra kollektivtrafiken till förstahandsval är en del av omställningen, men förslaget är också ett sätt att göra livet lite enklare för ungdomar och andra utan egen bil.

David Aronsson
Kommunstyrelsen

Yvonne Knuutinen
Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden

Vänsterpartiet Strängnäs

(Debattartikel i Mariefredsposten 12 februari 2022)

Interpellation – När får vi en utredning om laddinfrastruktur för allmänhetens behov?

Till Kommunstyrelsens ordförande

Laddinfrastruktur för fordon är ett alldeles för viktigt ämne för att vi ska ha råd att låta mera tid gå. Kommunen ska bli fossilfri, och vi vet att den absolut största delen av de fossila utsläppen kommer från trafiken. Se även kommunens nyligen antagna Klimat- och energiplan. 

De medborgare som står i begrepp att byta bil behöver på ett enkelt och överskådligt sätt få veta hur möjligheterna att ladda en elbil ser ut inom kommunen. En uppenbar risk är att man återigen investerar i en fossil bil om möjligheterna att ladda elbil är dåliga. Det vore en mycket dålig utveckling för klimatet.

Det ska finnas en utredning om behovet av laddinfrastruktur på gång hos SEVAB, enligt uppgift från  KSO. Men vi har inte fått besked om när den utredningen kommer eller hur omfattande den utredningen är: 

Vi vill därför ha svar på följande frågor

  1. När är SEVABs utredning om laddinfrastruktur klar att redovisa för KF?
  2. Vad innehåller den utredningen; innehåller den endast kommunala verksamheters behov eller även medborgarnas behov av laddinfrastruktur för att vi ska våga/kunna ställa om till elbil?
  3. Finns en utredning beställd om allmänhetens behov av laddinfrastruktur? Vilka frågor ska den svara på? När ska den finnas klar?
  4. Kan medborgarna enkelt få råd om laddinstallation på sin egen mark; vilka regler som gäller samt de möjligheter som finns till bidrag? I så fall hur?
  5. Transformatorstationer kommer att behöva byggas för att kunna förse flerfamiljshus med laddstolpar. Finns riktlinjer för hur bygglov ska behandlas gällande transformatorstationer? 
  6. Finns riktlinjer hur bygglov ska behandlas om transformatorstation för laddinfrastruktur önskas eller behöver placeras på prickad mark när det blir trångt inne i tätorterna?

Yvonne Knuutinen

Vänsterpartiet Strängnäs