Skip to main content

Etikett: Motioner – Interpellationer

Interpellation: När blir det Bostad först?

Skrivet av strangnas den . Postad i Fullmäktige.

Kommunfullmäktige 30 september 2024
Till kommunstyrelsens ordförande

”Det går inte att bli nykter om man bor på Parkbänken 4”

Bostad först utgår från att en egen bostad är en grundläggande mänsklig rättighet och att människor behöver ett tryggt boende för att kunna göra något åt sina livsproblem. Metoden innebär att den enskilde får ett boende med eget kontrakt utan krav först och efter det erbjuds frivilliga och individuellt anpassade hjälpinsatser.

Bostad först är beprövat, kostnadseffektivt och framgångsrikt samt en viktig del av regeringens nationella hemlöshetsstrategi 2022–2026. Regeringen har gett Socialstyrelsen i uppdrag att årligen utlysa statsbidrag under perioden för att uppmuntra kommunerna att starta, utöka eller förbättra verksamheten.

Alla människor har rätt till ett värdigt liv och kommunen har det yttersta ansvaret över sina medborgare enligt Socialtjänstlagen. Under 2023 startade 25 kommuner, 10 kommuner utökade och 30 kommuner förbättrade sina Bostad först-verksamheter.

Enligt Socialstyrelsens kartläggning år 2023 finns det 79 hemlösa i Strängnäs, varav 19 i akut hemlöshet, och enligt Skatteverket är 30 personer folkbokförda som hemlösa varav 5 barn mellan 4 och 10 år. Enligt Kronofogdens statistik för 2023 verkställdes 22 avhysningar som påverkade 8 barn.

1. Vad gör kommunen för att stötta personer och familjer som befinner sig i hemlöshet?
2. Hur stora resurser är avsatta för uppsökande arbete?
3. Går det att se något resultat av kommunens arbete?
4. Uppfylls barnkonventionen när barn saknar hem?
5. När införs Bostad först i Strängnäs kommun?

Merja Kylmämaa              David Aronsson             Yvonne Knuutinen

Motion: Cykelbana utmed Tingstugatan och Skogsvägen

Skrivet av strangnas den . Postad i Fullmäktige, Politiska dokument.

Kommunfullmäktige 30 september 2024

Under den nu rätt långvariga avstängningen av Regementsgatan i Strängnäs så har trafiken ökat på Tingstugatan och Skogsvägen.

Det är förstås en delvis tillfällig effekt men det har då också blivit tydligt att det är en väg som också är vältrafikerad med unga cyklister. De som ska till Pauliska och Vasaskolan eller de som iklädda fotbollskläder är på väg till Larslunda eller Vasavallen.

Cyklisterna återfinns då på trottoarerna och på vägen, både på vänster och höger sida av vägen.

Gatorna har för ett tag sedan ändrats till 30-väg men främst Tingstugatan är för bred för att faktiskt få ned hastigheten. Det behövs en cykelbana som både ger en säker väg för cyklister och gångtrafikanter och som samtidigt smalnar av vägen.

Skogsvägen har två branta backar och kurvor där den dåliga sikten inte kan åtgärdas. Att fortsätta cykelbanan efter de första hundra meterna från Vasavallen hela vägen ned till Regementsgatan hade gett en sammanhållen cykelbana från höghusen till Vasavallen, Finningeskolan och Larslunda.

Vi föreslår fullmäktige att besluta att

  1. Ge berörda nämnder i uppdrag att planera, finansiera och bygga en cykelbana utmed Tingstugatan.
  2. Ge berörda nämnder i uppdrag att planera, finansiera och bygga en cykelbana utmed Skogsvägen från Bivägen till Regementsgatan.

 

 David Aronsson            Yvonne Knuutinen    Merja Kylmämaa

En ramp ned till en strand

Motion: Tillgänglighetsanpassa en badplats per kommundel

Skrivet av strangnas den . Postad i Fullmäktige.

Vi skrev en motion för knappt två år sedan. Nu har fullmäktige beslutat att bifalla den!

Kommunfullmäktige,  20 juni 2022

Av de badplatser som kommunen informerar om på sin webbplats är det bara en som har badramp, Strandbadet i Strängnäs. Handikappanpassade toaletter finns på ett antal ställen, men anpassning är inte enbart toaletter. Inget bad verkar ha exempelvis en badrullstol eller andra badhjälpmedel som besökare kan låna.

Brister på hjälpmedel och anpassningar innebär att de friheter som för många är självklara blir omöjliga att ta del av för vissa kommunmedborgare.

Det finns badplatser som är belägna i en så svår terräng att de är mycket svåra att anpassa, men flera badplatser som idag är otillgängliga för personer i behov av hjälpmedel skulle med enkla åtgärder kunna tillgängliggöras. Det kan handla om fysiska hjälpmedel som exempelvis ledstänger och rullstolsramper, men även andra typer av anpassningar beroende på vilken funktionsnedsättning som ska kompenseras.

En bred majoritet i Riksdagen beslutade att alla enkelt avhjälpta hinder skulle vara undanröjda senast 2010. Nu har en lång tid gått efter deadline och de flesta av dessa hinder finns kvar. Vi som kommun har möjlighet att göra mer än vad som gjorts idag.

Vi föreslår därför att kommunfullmäktige beslutar att

  1. att ge Teknik- och fritidsnämnden i uppdrag att inventera den faktiska tillgängligheten vid kommunens badplatser, även till vattnet och stranden. 
  2. att ge Teknik- och fritidsnämnden i uppdrag att tillgänglighetsanpassa minst en badplats i varje kommundel.

 

David Aronsson    Henrik Sjödahl        Yvonne Knuutinen

 

Interpellation: När och hur får bussarna bättre tågpassning?

Skrivet av strangnas den . Postad i Fullmäktige, Kommentarer och uttalanden.

Kommunfullmäktige 15 april 2024

Till kommunstyrelsens ordförande
(Väl medvetna om att frågan är aktiv i kommunstyrelsen så väljer vi att lägga vår planerade interpellation ändå)

Det finns fördelar med att åka kollektivtrafik i förhållande till bil. Förstås att släppa ut mindre växthusgaser men också praktiska genom att restiden kan läggas på att arbeta, studera eller för den delen att titta på en film istället för att köra en bil. Ett pendlarhushåll kan välja att ha en bil eller ingen bil alls om det går att pendla kollektivt.

Det finns nackdelar med att åka kollektivtrafik. En av de mer plågsamt uppenbara är tågförsening och den då bristande passningen mot kompletterande busstrafik. Den osäkerheten i hur lång tid resan tar är en negativ faktor i beslutet att ställa bilen eller som potentiell pendlare att inte skaffa en bil.

Som vi förstår det beror den bristande passningen bland annat på att bussarna rent fysisk även kör andra linjer, som då inte kan försenas på grund av tåget.

Därför önskar vi svar på följande frågor

  1. Vad skulle det kosta per år att ha bussar som uteslutande kör Läggesta – Mariefred, Läggesta – Stallarholmen, Läggesta – Åkers styckebruk, med specifik uppgift att flexibelt passa tågen?
  2. Är det omöjligt för Strängnäs kommun att komplettera busstrafiken snabbare än genom den ordinarie tilläggsbeställningen?
  3. Skulle en stadsbusslinje i Mariefred kunna vara ett delsvar på fråga 1? Vad skulle det då kosta?

 

David Aronsson      Yvonne Knuutinen     Merja Kylmämaa